کفش های ترمز ریخته گری تولیدکنندگان

چگونه ترکیب آهن بر عملکرد کفش های ترمز ریخته گری تأثیر می گذارد

خواص مکانیکی یک کفشک ترمز ریخته گری اساساً توسط ترکیب متالورژیکی آهن خاکستری مورد استفاده در ریخته گری شکل می گیرد. محتوای کربن - معمولاً از 3.0٪ تا 3.6٪ - نحوه تشکیل تکه های گرافیت را در ماتریس تعیین می کند. چگالی پوسته گرافیت بالاتر هدایت حرارتی را بهبود می‌بخشد و لرزش را کاهش می‌دهد، که مستقیماً به ترمزگیری آرام‌تر و احساس یکنواخت‌تر پدال تحت بارگذاری پایدار ترجمه می‌شود. با این حال، ساختارهای گرافیتی بیش از حد درشت، استحکام کششی را کاهش می‌دهند و خطر انتشار ترک را تحت چرخه حرارتی مکرر افزایش می‌دهند.

محتوای سیلیکون (معمولاً 1.8٪ - 2.5٪) فرآیند گرافیتی شدن را در طول انجماد کنترل می کند. سطوح بالاتر سیلیکون باعث ایجاد ماتریس فریتی با ویژگی‌های نرم‌تر می‌شود که ماشین‌کاری آسان‌تر است اما در ترمزهای شدید سریع‌تر سایش می‌شود. ماتریس پرلیتی-فریتی متعادل - که از طریق نسبت‌های دقیق سیلیکون و منگنز به دست می‌آید - بهترین ترکیب سختی، مقاومت در برابر سایش و ماشین‌کاری را برای کاربردهای سنگین ارائه می‌دهد.

در CRG Brake، هر دسته تولیدی تحت آنالیز طیف‌سنجی قرار می‌گیرد تا بررسی شود که نسبت‌های آلیاژ در محدوده تحمل‌های تعریف شده باقی می‌مانند. انحرافات جزئی - حتی کسری از یک درصد - می توانند ریزساختار حاصل را از درصد پرلیت هدف تغییر دهند و بر سختی سطح و عمر خستگی تحت شرایط ترمز در دنیای واقعی تأثیر بگذارند.

خواندن الگوهای سایش در کفشک های ترمز ریخته گری برای تشخیص مشکلات سیستم

پوشیده شده کفش های ترمز ریخته گری به ندرت یک داستان ساده از سن تعریف می کنند - هندسه سایش آنها اطلاعات زیادی در مورد وضعیت سیستم ترمز اطراف نشان می دهد. درک این الگوها به تیم های تعمیر و نگهداری ناوگان اجازه می دهد تا به جای تعویض اجزا در یک بازه زمانی ثابت، به علل ریشه ای رسیدگی کنند.

الگوهای رایج پوشیدن و علل آنها

هنگامی که سایش مخروطی به طور مداوم در یک موقعیت محور در چندین وسیله نقلیه در یک ناوگان ظاهر می شود، مقصر احتمالی یک مشکل سیستماتیک در تنظیم کننده شل یا دسته ای از درام ها با انحراف ابعادی است - نه مشکل کیفیت کفش. مستندسازی هندسه سایش در هر بازه زمانی خدمات، پایگاه داده ارزشمندی را ایجاد می‌کند که تشخیص‌های آینده را سریع‌تر و دقیق‌تر می‌کند.

خستگی حرارتی در کفش های ترمز ریخته گری : مکانیسم ها و کاهش

چدن خاکستری گرما را به خوبی جذب و دفع می کند، اما ذاتاً تحت تنش کششی شکننده است. در طول یک توقف سنگین، سطح بیرونی کفشک ترمز ریخته گری می تواند در عرض چند ثانیه به دمای بالای 400 درجه سانتیگراد برسد، در حالی که بدنه داخلی کفش نسبتاً خنک باقی می ماند. این گرادیان حرارتی تند باعث ایجاد تنش فشاری در سطح و تنش کششی درست در زیر آن می شود. در بسیاری از چرخه‌های حرارتی، ریز ترک‌ها در نقاط تمرکز تنش - معمولاً نزدیک سوراخ‌های پرچ، انتقال شبکه، یا نقص‌های ریخته‌گری - شروع می‌شوند و با هر چرخه گرمایش و سرمایش بعدی به سمت داخل منتشر می‌شوند.

چندین عامل طراحی و جنس به طور مستقیم بر مدت زمانی که یک کفش می تواند در برابر خستگی حرارتی مقاومت کند تأثیر می گذارد:

• یک بخش سکوی ضخیم‌تر، بار حرارتی را به طور یکنواخت‌تر توزیع می‌کند و دمای پیک سطح را برای انرژی ورودی معین ترمز کاهش می‌دهد.
• نرخ‌های خنک‌کننده کنترل‌شده در طول ریخته‌گری، فشار باقیمانده وارد شده به ریزساختار را قبل از اینکه کفش وارد سرویس شود، کاهش می‌دهد.
• ضربه زدن به سطح کفش باعث ایجاد تنش پسماند فشاری می شود که با تنش های کششی ایجاد شده در هنگام ترمز مقابله می کند و به طور قابل توجهی عمر خستگی را افزایش می دهد.
• تطبیق مواد اصطکاک آستر با محدوده حرارتی مورد انتظار از شرایطی جلوگیری می کند که آستر گرما را در برابر سطح کفش حفظ می کند نه اینکه آن را در جریان هوا پخش کند.

از نقطه نظر عملیاتی، رانندگان می توانند با استفاده از ترمز موتور در فرودهای طولانی به جای اتکای کامل به ترمزهای سرویس، و با دادن زمان خنک شدن کافی قبل از پارک پس از حوادث ترمز شدید، انباشت خستگی حرارتی را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. کفشی که به طور مکرر و بدون بازیابی به حد مجاز حرارتی خود رسیده باشد، خیلی زودتر از آنچه میزان سایش مکانیکی آن نشان می‌دهد از بین می‌رود - حتی اگر هنوز مواد آستری آن باقی مانده باشد. شرکت قطعات خودرو Zhejiang Courage، این موضوع را از طریق مستندات فنی ارائه شده با هر محصول تقویت می کند و به اپراتورهای ناوگان کمک می کند تا ارتباط بین رفتار رانندگی و طول عمر قطعات را درک کنند.

ملاحظات سازگاری متقابل هنگام تهیه کفش های ترمز ریخته گری

ابعاد پلت فرم چاپ شده بر روی کاتالوگ مرجع یک نقطه شروع است، نه تضمین سازگاری کامل. چندین متغیر ابعادی و طراحی تعیین می کنند که آیا کفشک ترمز ریخته گری در یک برنامه خاص به درستی کار می کند یا خیر، و نادیده گرفتن هر یک از آنها می تواند منجر به کاهش عملکرد ترمز، تسریع سایش درام یا کشش ترمز شود.

پارامترهای ابعادی و طراحی کلیدی برای تأیید

• عرض کفش و شعاع قوس: شعاع قوس باید با قطر داخلی درام مطابقت داشته باشد تا تماس تمام صورت حاصل شود. یک کفش با شعاع قوس کوچکتر از درام فقط در مرکز تماس خواهد داشت. یکی با تماس های قوس بزرگتر در لبه ها. هر یک از این شرایط باعث سایش ناهموار و کاهش راندمان ترمز می شود.
• ارتفاع وب و موقعیت سوراخ پین لنگر: حتی زمانی که ابعاد پلت فرم با هم مطابقت داشته باشند، تفاوت در ارتفاع تار یا فاصله مرکز پین لنگر، اهرم موثر کفش را در برابر بادامک تغییر می‌دهد و نیروی اعمالی و تعادل بین کفش‌های پیشرو و انتهایی روی همان محور را تغییر می‌دهد.
• هندسه جیب غلتکی بادامک: سیستم های S-cam و Q-cam اساساً پروفایل های جیب غلتکی متفاوتی دارند. اختلاط اجزا - حتی بین لیست‌های ظاهراً سازگار - می‌تواند باعث شود که غلتک در زوایای بادامک بالا به هم متصل شود یا تماس خود را از دست بدهد و حداکثر گشتاور ترمز را به شدت کاهش دهد.
• محل قرارگیری سوراخ فنر برگشتی: قرارگیری نادرست سوراخ فنر باعث تغییر رفتار جمع شدن کفش می شود. عقب نشینی ناکافی باعث کشش، تجمع گرما، و سایش زودرس پوشش می شود. جمع شدن بیش از حد باعث کاهش پاسخگویی درگیر شدن ترمز می شود.
• پرداخت سطح پلت فرم: اتصال آستر یا پرچ کردن نیاز به زبری سطح در محدوده مشخصی دارد. پلت فرمی که بیش از حد صاف است چسبندگی چسب را کاهش می دهد. یکی که بیش از حد ناصاف است، غلظت‌های تنش را در زیر پوشش ایجاد می‌کند که می‌تواند منجر به لایه‌برداری شود.

هنگام تهیه کفش‌های ترمز ریخته‌گری جایگزین برای ناوگان مختلط یا پیکربندی‌های کمتر رایج خودرو، درخواست یک برگه داده ابعادی از تامین‌کننده و بررسی متقابل آن در برابر نقشه OEM یا اندازه‌گیری فیزیکی کفشک حذف شده قابل اعتمادترین رویکرد است. در جایی که نقشه‌های OEM در دسترس نیستند، بازرسی دستگاه اندازه‌گیری مختصات (CMM) از قسمت اصلی یک خط پایه قابل اعتماد ارائه می‌کند. این سطح از تأیید به ویژه برای محورهای تریلر مهم است، جایی که مشخصات ترمز در بین سازندگان استاندارد کمتری نسبت به محورهای محرک کامیون دارد. برای نیازهای منبع سفارشی، CRG Brake برگه های داده ابعادی منطبق بر OEM را در صورت درخواست برای پشتیبانی از تأیید صحت اتصالات ارائه می دهد.